161 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 01:35:27.37 ID:UPtma8Xg0
◆【朗報】飛行機事故にあっても「助かる」技術が開発される!
1

2

3

4

5

167 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 02:31:05.70 ID:ftTXRJaT0
>>161
日航123便みたいな事故はパラシュート積んどけばいいのにな


179 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 03:30:18.95 ID:y93wI2aY0
>>161
これ切り離したら風圧で縦回転しないか?それだと回転した瞬間落下で死ぬだろ


358 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 13:34:57.88 ID:Zn2R8EwI0
6

7

366 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 14:01:42.82 ID:sJJQpevn0
>>358
離脱後はバランスが著しく変わるから飛行不能になる、てことは操縦士は殉職覚悟ってこと?


370 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 14:10:12.21 ID:d1P7hmcS0
>366
コクピットはプシューっと脱出するでしょう
んで、高価なエンジンも左右単体でパラシュート降下させたりするかもよ

しかしこれ、車輪が出なくて胴体着陸する場面でもこれやるのかな

411 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 16:37:50.68 ID:M6VIWR8t0
>>366
ジェット戦闘機みたいな脱出装置つけるとか?


373 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 14:18:49.55 ID:tfcb/4nL0
>>358
事故が多いのって離着陸時でしょ?
あまり意味無いよね。。。


397 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 15:57:08.47 ID:D2V3+vD50
>>373
事故率よりも死亡率に重きを置いた緊急措置の策だろう
あとテロ対策かも知れんし


565 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 23:52:16.94 ID:tLxkpiio0
>>397
テロリスト「コックピットに立て籠ったら分離されたでござる(´・ω・`)」


387 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 15:18:09.99 ID:yA4fgSzN0
>>358
切り離した衝撃や回転するかもしれない事を鑑みると実用化は無理だろうな


388 名前:/名無しさん[1-30].jpg[] 投稿日:2016/01/19(火) 15:24:43.40 ID:a4mD/F710
>>358
乗ってる人の左右の体重バランスも考えないと回転して中がミックスになりそう


474 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 20:07:39.11 ID:oWvMENR80
>>358
旅客区画離脱させるときに高度が無いとパラシュートが開く間もなくドスンだな
それに2番目は離脱させちゃうと機体は着陸不能になるし


515 名前:/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日:2016/01/19(火) 22:16:53.93 ID:tFdZLwWA0
>>358
始めの一歩だから及第点はたくさんあるだろうけどかなりの確率で死亡率減ると思うよ。
何も無い状態で爆発物のエンジンと落ちるよりはるかに生存の希望持てる