1 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:12:48.34 ID:CHBP68fH0.net
立憲・枝野氏「JR北海道や過疎地のバス路線は不可欠」

枝野幸男・立憲民主党代表(発言録)

JR北海道の(経営)問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は(JRに民営化した)あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
JRだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、30年、40年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。

(安倍政権が財政投融資で3兆円を投入する)リニア(中央新幹線)がなくても東海道新幹線はある。
しかし、JR北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。

(12日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で)

https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html



7 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 17:16:11.28 ID:SnXTM+WY0.net
さすが日本経済破壊を目論む男


5 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:15:20.54 ID:0tX8ceIK0.net
なんとしても日本を発展させたくないんだなあ

地方は人口増加の活動に投資すべきだろ


42 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:31:32.30 ID:EFL2aeW20.net
道民だけどこれは別問題だと思うわ
アホだな枝野


26 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 17:27:03.30 ID:jzlyzSZH0.net
全然違う問題を
さも関連あるかのようにもってきて
こっちが先だと喚き散らす

これをやるだけの簡単なお仕事


28 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 17:28:08.19 ID:KOGEu2T40.net
JR北海道の労組は革マル派だから、こんなワケ分からん主張を言い出す


131 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 18:38:35.62 ID:RGpXWU6x0.net
そうだった枝は
JR労組通じているんだったな

ただちに赤字ローカル線を切らないと
もっと大変なことになるレベルなのに


31 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:28:50.34 ID:Fhdj8cr40.net
赤字補填はJR北海道がやんのか?
税金投入で維持すんの?
相変わらず目先のことしか見えてないんだなあ
さすが元民主党ですわ


22 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:25:17.69 ID:BLWjidQS0.net
一般企業的な目線で言えば、そんなハイリスクノーリターンに金突っ込むなんてイかれてるわけで。
国単位で考えたとしても、維持費どっから出すんだよって話だわな。


129 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 18:37:48.57 ID:1mPIkSdd0.net
東海道新幹線の時刻表見てみろよ
過密過ぎてこれ以上増やせない状況になってる
それでも需要はあり過ぎるからリニア作るか新幹線の線路増やすかが急務だよ

そんで過疎地は人口減少してるんだから定期的な鉄道やバスなんかはむしろ必要ない
そんな場所で定期的な乗り物を維持したってお金ばかりかかる上に、
数時間に一本とかしか来ず本数も少ないだろうし住んでる人たちも利便性は悪い
電話したらバスやタクシーがすぐ来てくれるとか、臨時的な乗り物でもっと発展していくべきよ
田舎の人らの事をなーんもわかっちゃいねーな


54 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 17:41:25.24 ID:7v4SYEcU0.net
道民だけどJRはバス転換すべきだよ

JRを残せという運動は
今ある権利を失いたくないたいという「感情」だけだ
合理性はない
JRを速やかに失う代わりに、道路の充実を取り付けるべきだし
バスの方が利便性が高まるに決まってる
でも感情がそれを許さない
経済合理性を簡単に受け入れられない事柄にこそ、政治家は市民を説得し融和を図るべき、単なるご機嫌取りならば政治家など不要


169 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 19:06:21.00 ID:Xn2sRYjJ0.net
リニアは、東海道新幹線の老朽化問題が待った無し状態で、
JR東海が自社費用で行うのだが?それに国が便乗してるだけ。
国にしても東海道大地震の代替交通にも成り得る、という国益をも考えての事。

過疎地の公共交通問題と比較するものではない。
東海道新幹線や東名高速が機能しなくなったら、過疎地云々どころではなくなる。


171 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 19:08:38.87 ID:vQrhjIHx0.net
>>169
左翼の卑劣な所はそういうのを分かって馬鹿を騙す目的で言ってるんだよな
だったら、民主党政権時代にやっとけよって話だけど


74 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 17:56:59.88 ID:LSb3GybJ0.net
国会議員とは思えないほど間抜けな提案
過疎地の町長でもやってろバカ枝野


13 名前:名無しさん@涙目です。[sage] 投稿日:2018/02/12(月) 17:18:21.70 ID:c80J/kzb0.net
このロジックで票が取れたのが2000年代以前


39 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:30:42.45 ID:O/bPUVWq0.net
過疎地への対応は自動運転って形で実証実験しまくってるだろ


194 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 19:26:19.02 ID:xChIABKT0.net
ルートで走るバスは道路に磁力とかそんなのをまぶした塗料で線を引いてその線をたどって走るとか
新しい移動手段を考えようぜ。そっちの方が楽しいだろ


190 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 19:24:33.14 ID:8jHgsCTF0.net
これは結果的に正論

なぜならJR東海はカネは必要としていないから。
余計な口出しされずにやりたいのに、前倒しでやらされるのを受けるのは利子が低いから
程度にしか思っていない。
リニアが儲けになるとも当の東海も考えちゃいない。

国はそんな温度のところに3兆融資できるなら
率先して需要を自らつくる気概とリスク背負う覚悟がある場所に回すべき


203 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 19:28:58.67 ID:Xn2sRYjJ0.net
>>190
>リニアが儲けになるとも当の東海も考えちゃいない。

考えていますが?計算も出来ていますが?
株式市場もそれを認めて、株価で答えを出していますが?
左翼さんは、もう少し現実を勉強してから、書き込みしましょうね。
まだ、ここは便所の落書きだがら良いけど、外だと馬鹿にされますよ(笑)


206 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 19:30:01.74 ID:vQrhjIHx0.net
>>203
反リニア=脱成長・脱原発みたいな感じの統一運動なんだよな
とにかく貧乏人に金配れ、の一本鎗だけど、自分のカネは絶対に配らないw


33 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:29:18.69 ID:0eH/zlY80.net
みんなで貧乏になるスタイルが共産主義の本質。足引っ張りしかしないね。


45 名前:名無しさん@涙目です。[] 投稿日:2018/02/12(月) 17:33:45.21 ID:EFL2aeW20.net
経済政策も同じなんだよな
格差是正、底辺救済にばかり力入れて結局全体を駄目にする



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