コメント一覧

1. • 1. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:06
   • メビウスは初めて聞いたわ
2. • 2. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:08
   • なにげにマツダも異端だな
3. • 3. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:09
   • ホンダか……
4. • 4. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:13
   • トヨタbZ4X → スバルソルテラ が無いな。
     ネタ旧いんじゃない？
5. • 5. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:13
   • ホンダはソニーとのコンビだから
6. • 6. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:17
   • 海外でのOEMを入れるともっと複雑になるな
     例としてスズキ・トヨタのラインができて、かなりが太くなる
7. • 7. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:18
   • 競争力を保つ為や技術の進歩に追いつく為には、同業他社との協力が必要不可欠な時代になり始めているんだろうな
     今の時代は技術一つ開発する為にも莫大な予算が必要だからね
8. • 8. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:24
   • BL=Bust Lineの略
9. • 9. 名無しのコピペ
   • 2022年03月29日 15:32
   • >>1
     メビウスミサイル・・・
10. • 10. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:35
    • 昔ホンダはホイールの穴が北米仕様で他の日本車と互換性がなかったが今はどうなんだ？
      
      ホンダは言うなればアップル商法、イメージ戦略と独自規格で客の囲い込み
11. • 11. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:35
    • 昔いすゞのアスカちゅう車があってだな…
12. • 12. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:47
    • 海外メーカーとのoemってあるの？
      よく知らないけど気になった
      
13. • 13. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:47
    • 日野といすゞの車両相互供給ってどういうこと？
      日野→自社といすゞへ
      いすゞ→自社と日野へ、車両を卸してるってこと？
      ダイハツ↔トヨタ間と何が違うん？
      
14. • 14. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:49
    • わかりにくい
15. • 15. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:52
    • >>11
      アコードのディーゼルのことかぁｯ！？
      
      つか、いすゞとOEMしてたの知らんのか？
16. • 16. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:54
    • >>12
      アバルト124（もう生産終了）はロードスターのoemや
      
17. • 17. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:56
    • >>9
      嗚呼 メビウスの輪から 抜け出せなくて
      幾つもの罪を繰り返す
18. • 18. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:57
    • っぱアストンマーティンのシグネットよ
19. • 19. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 15:57
    • ホンダは共同開発とかOEMをしないから車体価格もその分高くなりがちなのがな。昔に比べて独自性も目立たなくなってきたし。
20. • 20. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:04
    • ホンダはカナディアンマンだった…！？
21. • 21. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:05
    • >>7
      他業種だけど、昔は権利関係で訴え合ってぶん殴り合ってた企業が今じゃお手手繋いで共同開発に合弁会社まで創る時代だからなぁ
22. • 22. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:25
    • こんなもんか？
      もっとたくさんありそうな気がする
23. • 23. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:26
    • ホンダは4駆が弱いからスバルやスズキ辺と協業して欲しい。
      仕事柄ホンダ車しか乗れんが、趣味がアウトドアレジャーだから4駆車が欲しいのに、ホンダの4駆はディーラーがオススメできないって言うレベルのカスだから辛い
24. • 24. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:32
    • >>23
      ホンダがオフロード四輪作らないのはある種の宗教的な信念みたいなもんだから言っても無駄じゃねーかな
      他メーカーがだいたい何らかのラリー選手権出た経験あるのにホンダは意地でも参加しようとしないし
25. • 25. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:44
    • >>15
      レガシィのことかーっ!!
26. • 26. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:48
    • >>12
      オペルザフィーラ→スバルトラヴィック
      VWパサート→日産サンタナ
      なんてのもあったな
27. • 27. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:51
    • >>24
      アメリカではパスポートとか作ってるのにね。
28. • 28. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 16:55
    • >>11
      イルムシャーとカゲムシャー
29. • 29. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 17:20
    • なおホンダは海外生産がメインで輸出比率はルノー傘下の日産よりも低く
      日本に外貨を持ち込まない何のための日本企業なのかわからない存在になった
30. • 30. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 17:30
    • >>9
      エスコン並みの鬼ホーミングしそう
31. • 31. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 17:33
    • >>23
      昔はいすゞのビッグホーンやランドローバーディスカバリーをOEM供給受けてたんだけどね……
32. • 32. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 17:38
    • >>13
      ジェイバスって合弁会社作ってそこの工場で製造してる
33. • 33. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 17:38
    • >>31
      ディーラーメカは大変だったみたいね
34. • 34. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 18:21
    • 光岡はどういう扱いになるんやろ
35. • 35. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 18:25
    • これだけ絡めば似たような車ばかりになるのも納得するわ
36. • 36. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 18:25
    • 昔はホンダの独自路線カッコいい！流石技術屋集団だ！と思ってたが、今じゃコンパクトカー・ファミリーカーしか作ってないから、ホンダファンは少なくなるんだろうな。元々その気があったけど、せっかく作ったNSXやS660を時代の流れとは言えあっさり生産中止させるんだもんな。
      OEMもしないから、経営的に大丈夫なのか？と気にはなる。愛着は無くなったがね。
37. • 37. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 18:32
    • >>30
      今日は俺の誕生日だ
      勝利をプレゼントしてくれ
38. • 38. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 18:47
    • >>31
      いすゞミュー→ホンダジャズもあるね
      
39. • 39. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 19:25
    • ホンダさんはバイクも小型ジェットも作れるもん
40. • 40. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 19:27
    • >>33
      「ディーゼルエンジン…だと!?」
41. • 41. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 19:44
    • もうトラック、バス作るのは一つの会社にまとまっていいのでは…？
42. • 42. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 20:08
    • >>12
      ホンダのクロスロードはランドローバー
43. • 43. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 20:16
    • トヨタ自動車
      日産自動車
      三菱自動車
      
      ホンダは最初から「本田技研」なんだよね
      自動車に拘らないという姿勢が社名から見てとれる
44. • 44. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 20:16
    • トヨタとマツダとスズキはEVの共同研究やっているんだよな
      昔はマツダと日産はかなりの車種を相互でOEMやってたんだけどねぇ日産見限られたな
      
      
45. • 45. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 20:30
    • >>32
      バス事業自由化で新車が売れなくなり
      日本のバス製造業は壊滅してライバル社が合弁してかろうじて生き残った
      大型バスの変速機はもう輸入品なしでは作れない
      外国人観光客で需要急増したときも製造能力がなくて
      韓国やタイからバスを緊急輸入した
46. • 46. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 21:57
    • >>44
      マツダはJATCOを日産と合弁で持っていたせいで低性能のATにさんざん苦しめられたんだよね
47. • 47. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 22:52
    • >>43
      もともとバイクメーカーだからね
      自動車は後から
48. • 48. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 23:01
    • 孤高のホンダより、渡してばっかりのスズキが泣ける
      ニッサンから来てるヤツなんて何の役にも立ってない
49. • 49. 名無しのコピペ
    • 2022年03月29日 23:06
    • ホンダ、カッケー　孤軍でここまで売上伸ばしてるのは本田宗一郎の精神が会社に宿ってるんだろ
50. • 50. 名無しのコピペ
    • 2022年03月30日 04:44
    • >>49
      宗一郎「ロータスに伝えておいてくれ。ホンダはホンダの道を行く、と」
      
      60年代、初めてF1に参戦しようとしたときのセリフ。元々はエンジンサプライヤとしてデビューするはずだったのに、直前にロータスからドタキャン。ブチ切れた宗一郎がオールホンダでやる！と決めた。自家用車の製造販売実績がほとんどなかったホンダなのに、わずか数年でF1で優勝してしまった。良くも悪くも自己流なのがホンダ。
51. • 51. 名無しのコピペ
    • 2022年03月30日 05:10
    • >>47
      農機具、発電機、ロボット、飛行機もな。変わったところではローラースルーゴーゴーとか。
52. • 52. 名無しのコピペ
    • 2022年03月30日 07:51
    • ホンダは自社でも共有できる部品がほとんどないんだわ
      他のメーカーなら車種が違っても同じ部品使ってコスト下げてるんだけどね
      そうするとホンダは他社と一緒にってのが難しいんだわ
53. • 53. 名無しのコピペ
    • 2022年03月30日 10:16
    • ホライゾン＝ビッグホーン　ドマーニ＝アスカ　だったな、懐かしい
54. • 54. 名無しのコピペ
    • 2022年03月30日 14:10
    • 日野ルノーとか日産VW、鈴木GM、マツダフォード、ホンダローバーみたいなOEMもあったよな
55. • 55. 名無しのコピペ
    • 2022年03月30日 16:24
    • >>37
      すごいフラグっぽい
      

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