242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 14:53:49.23 ID:RuTEJ/C/
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283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 22:47:19.25 ID:a8vX7YgW
>>242
土屋圭市優しいな


247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/09/24(土) 15:07:20.41 ID:jfgHH304
>>242
エンジンブレーキ使わないとか、ブレーキ更に減りますが？
どんな運転してるのか。
公道に出てきて欲しくねえ。


263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/09/24(土) 19:10:01.80 ID:nYLjQLAQ
エンジンブレーキ使うとエンジン減ると思ってそう


251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 16:26:41.48 ID:ZVWYY4Hp
>サスが沈み切るまではグリップせずに減速しないことを発見した

そんなことお前が発見する前から常識で、皆それを縦も横も無段階でやってんだが


287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 23:26:16.96 ID:p6gTG1NP
>>251
むか～～しから言われてる荷重移動のことなんだよな


253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 17:17:36.96 ID:HlRHs08i
>>242
ブレーキ踏み始めてから2秒以内にABSが効き始める所まで踏めるのがプロ
ジワジワ踏んでいってオットットとなるのが素人
とドリキンが言ってた


249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 15:49:02.97 ID:ZVWYY4Hp
>>242
走行中の最低アイドル回転は1000rpm超えだし、フルロック寸前の話なら絶対にありえないとは言えないけど、次に加速するためにどのタイミングでNから戻すんだろな
ミッション傷めずにグリップも失わずに。
エンブレ無しじゃブースターの負圧も足りなそう


282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 22:43:36.31 ID:EV0lNm9u
>>242
いやTwitter追いかけてないからしらんけど
左足ブレーキで右足アクセル全開なんじゃない
NからDにもどす時だけアクセルOFFとかwww


257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 17:36:37.98 ID:EIxfgDHv
更にハンドル切りながら、Ｒに入れるんですよ。
まで言えれば神だな。

ATで出来るかどうかは知らないが


264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 19:18:27.24 ID:1KeB+biC
>>257
神岡ターンか


255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/09/24(土) 17:31:52.61 ID:67WjXwcN
ドリチンにもやってみて目から鱗だよってスゲーな
フェルスタッペンにも勝てるな



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