コメント一覧

1. • 1. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:07
   • どこが全固体電池を市販レベルまで
     開発販売出来るかのレースだな
2. • 2. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:08
   • TOYOTA憎しで始めたEVですが
     お粗末な事で
3. • 3. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:12
   • 知ってた定期
     事故炎上したテスラ、化学消防車が間に合って幸運にも消火できた事故車
     それを証拠品として警察が持ち帰り保管
     保管倉庫の事故テスラは再び温度上昇して発火、結局炭になるまで燃えてしまった
     エネルギーが残っている限り温度上昇を続けるからリチウムイオン電池は始末に負えない爆弾
4. • 4. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:14
   • 今はガソリン車やハイブリッドで様子見するのが無難なんじゃないのかね？
     別に急いでEVを買う必要性が無いのだし
5. • 5. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:16
   • 全個体電池ってまだできないん？
     小さい電池繋げ合わせるって無駄デカすぎない？
6. • 6. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:18
   • ただでさえ厄介な電気火災なのに電気の遮断ができねぇんだもんな、消防隊の装備次第では延焼を防ぐくらいしかできることねぇわけだし。
7. • 7. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:23
   • テスラ車を買え・・・鬼龍のように
8. • 8. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:25
   • >>2
     結局最後はトヨタの一人勝ち
     欧州は自動車で勝負するのやめればいいのに
     
     中身は輸入して外側だけ作って貼り付けて、それを「ほーらベンツだよー」って日本に売りつければ普通に売れるぞｗ
9. • 9. 名無しのコピペ
   • 2023年08月15日 15:26
   • 円筒型二次電池は規格化されてて大量生産がしやすいからな。
     でも、内部に熱が籠りやすいから一つ一つを大型化できない。
     だから、こういった小さい二次電池を大量に使う
10. • 10. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:26
    • 消防法上の危険物だししゃあない
11. • 11. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:32
    • >>5
      全固体電池も複数セルを組み合わせる構造は変わらんぞ
      発火点が段違いに違うから燃えにくいって特性があるがな
12. • 12. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:37
    • EVは冷やかな目で見てるわ
      ガスや水素やバイオなんかの代替エネルギーは他にも研究されてるのに、トヨタの販売市場と石油に代わる利権が欲しいってのが消費者のニーズを押しのけて前に出過ぎだ
      別にそれが悪いことだとは言わないが、そんなもんに命と財産を賭ける気はない
13. • 13. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:41
    • >>1
      BEVはオワコン www
14. • 14. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:43
    • 元トップギアのリチャードがEVスーパーカーで事故って炎上した時も5日間燃えてその間延焼しないようにするくらいしかできなかったって話だしな
15. • 15. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:44
    • 金属消火器が要るで
16. • 16. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:44
    • 本番で試すのはやめましょう
17. • 17. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:46
    • AT Lady！「でっけえミニ四駆！」
18. • 18. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:47
    • EVのいいとこってエンジンの振動と音が出ないことくらいじゃない？
19. • 19. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:48
    • 水掛けると余計反応するし厄介だよね。
20. • 20. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 15:49
    • 鉄腕ＤＡＳＨで江ノ電を単1電池6000個で動かそうって回を思い出す
      プラスマイナスの方向を1カ所間違えただけで火花走ってた
21. • 21. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:03
    • 今んとこ単体の事故だからいいけどEV車5台10台の追突事故とか
      最悪だろうな、トンネルとか高速で上が鉄骨製の梁とかだったら被害甚大
      
22. • 22. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:05
    • >>21
      トンネル事故とかどうすんだろうな・・・
      ちゃんとマニュアル作っとかないと大惨事になるわ、これ
23. • 23. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:12
    • 発火事故動画見ることあるけど、なかなか火は消えないんよね
      大阪のパナの工場で火事やったときも数時間は消えなかったんじゃなかったか？
      「扱い方を間違ったら」かなり危険な物体だな＞リチウムイオン電池
24. • 24. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:13
    • じゃあガソリン火災が簡単に消化できるかって言ったらそうでもない
25. • 25. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:14
    • トヨタはなんでニッケル水素電池のEV出さないん？安全性売りにしてリチウム電池のEV駆逐できるやろ。
26. • 26. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:18
    • >>25
      書き込み内容が無知そのもの
27. • 27. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:29
    • >>8
      別に自動車で勝負するのはいいんだよ
      あいつらはとにかく楽な方に行くから失敗するんだ
      日本だって試して失敗して学んで蓄積して成功を掴んだんだから
      蓄積、学習、失敗を嫌がって
      ルール変更、嫌がらせ、捏造ばかりして儲けてるからここまで差が開いちゃったんだ
28. • 28. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:35
    • >>12
      地球のために進めているのではなく利権のためってのが分かりやすすぎるからなｗｗｗ
29. • 29. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:38
    • 電池は、縦置きと思っていました。
30. • 30. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:39
    • >>27
      日本「売れる車が他所から来た！もっと改良してもっと売れる車作らなきゃ」
      欧州「売れる車が他所から来た！改良無理！面倒！ルールを変えて排除！ネガキャンして排除！」
      
      売れる車が作れる訳ありませんわ
31. • 31. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:40
    • >>20
      銚子電鉄じゃなかった？
32. • 32. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 16:55
    • 火災起きたら何のための環境に優しいかわからんな
      1台火災起きるとエンジン車何台分の環境破壊になるんだろうな
33. • 33. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 17:04
    • リチウムイオン電池でノーベル賞取った人は研究段階で火事発生させまくって
      消防から化学消化剤の費用請求された
34. • 34. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 17:27
    • EVは馬鹿向けに投資家が騙して利益を得た後だからもう用済み、もし逆転があるならコスト0くらいのメリットがないと売れない
35. • 35. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 18:07
    • >>24
      ガソリン車の火災は少なくとも熱源を断てば終わるよ
      バッテリー火災はそのものが熱源になって燃えてるからどうしようもない
36. • 36. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 18:11
    • >>32
      そもそも製造時点で環境負荷はEVのほうが高い
      廃車後もエンジン車は重量ベースで9割以上がリサイクルされてるけどEVはバッテリーのリサイクル方法が確立されてないからほとんど捨てられてる
37. • 37. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 18:18
    • BEVは電池の重量が半端でないからタイヤや路面の減りが早い
      ヨーロッパでは立体駐車場が重さに耐えられず崩壊した事故もある
38. • 38. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 18:23
    • 支那畜ヘッドライトでよく見るリチウム電池か？
39. • 39. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 18:26
    • >>25
      数年前までプリウスはニッケル水素電池だったよ
      ただニッケル水素は水素吸蔵合金に水素を付着させて使用するんで、徐々に水素が抜けて容量が減るもんで、寿命が短いんよ
      ちなみにニッケル水素電池もトヨタと松下の共同開発の特許で、他の車メーカーはライセンス料を払わないと使えなくて、初期のホンダのインサイトなんかは普通の鉛蓄電池使ってたね
40. • 40. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 18:38
    • 電動工具のバッテリーに使われてるのと同じセルを大量に合体させただけみたい
41. • 41. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 19:37
    • >>14
      その話を番組内でしたことについてジェレミーがプロデューサーからテスラ社から抗議があったから二度と言うなと口止めされる回があったなｗ
      ジェレミー「僕は何も嘘を言っていない。ＥＶ車が危険なのは事実だ。事実を言って何が悪い！」
      プロデューサー「ジェレミー、テスラ社の資産と会社の規模を考えてくれ。この番組を潰したいのか？」　という内容を放送して明らかにテスラ社をおちょくっていたわ
42. • 42. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 19:48
    • なんか木炭並べてあるように見える
43. • 43. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 19:50
    • >>27
      どこかの国みたいだ…ｗ
44. • 44. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 19:58
    • >>39
      君文系だろ
      無理すんな
45. • 45. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:01
    • そもそも発電所が足りていない問題
      EVによって増える電力需要を新たに発電所建設するならそれの何処がエコだってんだかｗ
      まぁEV信者には判らないよねそこまで考慮する知能が無いから
      
      EVは余っている夜間電力で充電できる範囲で使ってやっとこさギリギリエコかな？ってレベル
46. • 46. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:27
    • な、EUが言い始めたことなんて全部こういう結果になるんだよ
      ビジネスヤクザの言うことなんて聞くなよ、あいつらの言うことなんて無視しろ
47. • 47. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:32
    • 思いのほか電池が小さくてびっくりした
      350ml缶位はあるのかとばかり
48. • 48. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:36
    • 実際下側の電池部分をモジュール化して取り換え可能にすれば色々と解決可能な問題はある
49. • 49. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:54
    • >>21
      つい先日もEV輸送してた船を積み荷ごと全焼させてるしな
      何故か日本じゃ殆ど報道されてなかったけど
      ヨーロッパじゃ連日報道されて大問題になってるらしい
      国を上げてEVの海上輸送を断る国まで出てる
50. • 50. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:56
    • >>24
      ガソリン火災は冷やすか酸素絶てば消えるぞ
      リチウムイオンバッテリは自ら熱と酸素出しながら燃えるから燃え尽きるまで火が消えない
51. • 51. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 20:57
    • >>40
      みたいというか正にそれなんだよ
52. • 52. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 21:00
    • >>48
      EVはただでさえ重すぎるからバッテリとフレーム一体化させて
      強度と安全性犠牲にしてまで軽量化してるのに
      バッテリ交換可能な構造にしたら更に重くなって燃費が死ぬぞ
53. • 53. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 21:03
    • >>22
      燃えてる状態で外まで牽引して
      あとは延焼させないように処置して燃え尽きるまで待つ
      それ以外に出来ることはない
      
      マニュアル化出来るとすれば燃える車体を牽引する方法と延焼防止の方法くらいだけど
      マニュアル以前にそれが出来る機材や設備が必要になるな
54. • 54. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 21:12
    • ハイブリッドも同じだけど、、、、。頭大丈夫かな。
55. • 55. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 21:34
    • >>44
      君日本人じゃないだろ
      無理すんな
56. • 56. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 21:41
    • >>54
      共通点はリチウムイオンバッテリ使ってる点くらいだぞ
      しかもハイブリッドの方が積んでる量少ない上に堅牢な場所に搭載してる
57. • 57. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 21:58
    • リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを使うんだ
58. • 58. 名無しのコピペ
    • 2023年08月15日 23:06
    • 太陽電池も火災時水掛けられないとか
      夜間ならまだしも明るい時間帯だと想定しようのない発電が続くからとか
59. • 59. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 00:21
    • >>57
      それはそれで容量少ないから重くなるね、電池重量が1.4倍くらいかな
      まあコストより安全性を優先した方がいいだろうけど
60. • 60. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 01:10
    • 左下に片耳落ちてるのかと思ってビビった
61. • 61. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 05:13
    • 炎の匂い染み付いて、むせる
62. • 62. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 08:11
    • >>24
      過去の事例だとEV火災の消化にはガソリン車の7倍ぐらいの水量が必要
      これで要約制圧はしたがバッテリーはここから再発火が多いから冷やすためにもっと水が必要
      10倍とか余裕で超える
      水も資源だしリチウムイオンのBEVは資源の無駄遣いが多いかなと
63. • 63. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 13:27
    • >>39
      説明がおかしいのよ(´・ω・｀)ZE1インサイトのアシスト用電池はニッケル水素や
64. • 64. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 13:30
    • >>61
      てめえクエント人だな(´・ω・｀)
65. • 65. 名無しのコピペ
    • 2023年08月16日 17:05
    • 何日も燃え続けるというのが恐ろしいな
66. • 66. 名無しのコピペ
    • 2023年08月27日 21:12
    • ちなみにガチで消火したい場合、クレーンで持ち上げて満水のプールに沈めるってサイトに書いてあって草。　ボウボウと燃えているのにどうやって運ぶんだよw
67. • 67. 名無しのコピペ
    • 2023年08月27日 21:16
    • ※ 57
      > リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを使うんだ
      
      あれは電極の安定性が高いだけで、電解質に導電性の不純物があれば発熱して車両火災に至るのは他のリチウムイオンバッテリーと同じだよ。　実際にリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを「ブレードバッテリー」と称して採用している中国のＢＹＤもブレードバッテリーが発熱して車両火災を起こしている。

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