コメント一覧

1. • 1. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:09
   • 国交省が創価学会の管轄だったせいで、
     こういった問題が同じく創価どっぷりのメディアに流れることが少なかったんだけど、
     大作が死んだら国交省関連の闇がどんどんあふれ出るかな。
     まだ隠すかな。
2. • 2. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:10
   • 小銭をケチって疲労蓄積→事故誘発
     
     維持費が足りないなら通行料金に上乗せした方がよくない？
3. • 3. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:13
   • 路上に停車して休めばモーマンタイ
4. • 4. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:14
   • 国の被災者救助パフォーマンスと
     その闇で擦り減らされる請負業者って感じ
5. • 5. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:20
   • 議員の現地視察をパフォーマンスだと？
     れいわと共産党の悪口は上めろ、いい加減ネトウヨは聡を知れ
6. • 6. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:24
   • 1時間以上の利用を避けてもらうことと、予約制にすることで駐車場の混雑を防ぐのが狙い？
     この画像だけじゃ意図が分かんないな
7. • 7. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:25
   • トラックは高速代もっと値上げしてもええわ。
     安すぎるからトラック輸送が増えるんや。もっと貨物列車に切り替えるように値段上げりゃ良い。
     
     SAやらPAやらを有料化するのは当然。
     休憩の場所であり、泊まる場所じゃないんや。宿泊するなら宿泊費をっていう当たり前の話や。
8. • 8. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:37
   • >>1
     別に大臣が公明党なだけで、職員は普通だぞ。
     こういった立案も公務員がするからな。
9. • 9. 名無しのコピペ
   • 2024年01月09日 09:39
   • >>7
     貨物列車はキャパがいっぱいだぞ。
     在来線のスキマ時間しかないからな。
10. • 10. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 09:44
    • >>7
      全物価が値上がりするけどええか？
11. • 11. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 09:46
    • 
      自民党と公明党はよくやってくれているよ
      
      批判するだけのマスコミ野党、お前らみたいな口だけの連中は黙って国のやることに従え
12. • 12. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 09:51
    • 一応ニュースで聞いた言い分としては
      現状ですでに駐車スペースから溢れまくりSA内路駐しまくりのカオスで
      それこそ休みたい人が停められなくて休めない状態
      なので駐車のハードルを上げて
      「金かかっても停めて休まんと辛い」くらいの人を優先する
      とかいうことらしい
      ……てか大型車両用の立駐とか作れんかね？2F建てくらいでもさ
13. • 13. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 09:53
    • >>5
      そうだ！正治を語るな！
14. • 14. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 09:59
    • ここ数年のトラックドライバーいじめを見てると
      奴隷にアレ回させて鞭振ってるみたいに見える
15. • 15. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:06
    • 普通車の駐車料金を取る
      大型車の駐車レーンに停めてる一般車も一掃でよかろ？
      
16. • 16. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:06
    • キャンピングカーで何日も車中泊したりSAやPAに車を停めっぱなしにして1台の車で出かける奴が増えた対策でもある。
17. • 17. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:08
    • 一般は有料で仕事は無料にしろ　←こういう考え方の奴が理解出来ん
18. • 18. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:16
    • >>7
      トラックが下道塞ぐだけやん…
19. • 19. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:19
    • >>9
      トラックが深夜に走ってるんだから貨物列車も深夜に走らせればいいじゃん
      とか思ってるぞ
20. • 20. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:31
    • >>17
      インターネットも会社はみんなのためにトラフィック使ってるんだから無料にして個人利用は私用なんだから割増で使用料取ればいいと思うだろ
      サービスエリアも同じ考えだよ
21. • 21. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:33
    • それよりまずはSAに入る手前の道や出る道に停車してるトラックから罰金取れや。
      時間調整や休憩ならSA内でやれよ
22. • 22. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:34
    • >>17
      俺はお前みたいな自分以外から金取れって考えの方が理解できん
23. • 23. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:36
    • >>12
      やるなら乗用車を立駐で
      大型は平置きやろなあ。
24. • 24. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:36
    • むしろ肉体的にも経済的にも安心して休める環境を作るべきでは？
25. • 25. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:41
    • 一度降りて一般道の路駐が増えるだけでは？
26. • 26. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 10:42
    • 年末年始高速利用したけど
      大型車スペースは空きがあって余裕そうだったけどな？
      逆に乗用車のスペースは９割くらい埋まってる感じだった
27. • 27. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 11:02
    • 某SAが無料乗り入れやめりゃいいんじゃねーの
      全国でやる必要あるか？
28. • 28. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 11:31
    • トラックの過労運転が増加し、渋滞列の最後尾に突っ込むトラック事故が多発して一般車両や運送トラックに被害続出の未来?
29. • 29. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 11:32
    • >>12
      一応2F建ての検討はしてる。
      
      というか今までの報告書を読む限り
      SAのドル箱の一般客にネガティブな話を出さないため、「SAを休憩がてら荷下ろし時間調整に利用してる」大型ドライバーに集中して叩こうとしてる節がある。
30. • 30. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 11:41
    • 一部の車両に何時間も占拠されることへの対策ならば
      特定の時間経ったら料金が発生する設計にすれば良いと思います
      一時間以内なら無料　施設利用で二時間無料
      いっそのこと民間に駐車場を運営してもらう
31. • 31. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 11:53
    • トラックドライバー足りなくなるとか匈いでてこれは笑うわ
32. • 32. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 12:01
    • >>11
      安全の為に最高速度を80キロに制限しておいて、2024年問題が話題になると90キロに引き上げ
      対策がこれだけなのに？
      
      もっとトラックドライバーを増やすとか、労働環境を改善させるとかやるべき事があるだろ
33. • 33. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 12:08
    • >>32
      トラックドライバーの労働環境は、規制が入って走行距離もインターバルも制限がある。
      運送料金はバブル前くらいまでは国が決めてたが、規制自由化ということで自由競争にしたんだよ。
34. • 34. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 12:21
    • 満車で疲労困憊なのに休めない状況の改善だろ
35. • 35. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 12:32
    • これこそ自民党の手腕よな
36. • 36. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 12:54
    • >>29
      単純に一般車のスペースにトラックが流入することへの対策。
      通販の普及が原因だから、末端で対処して本格的な対策につなげようとしている。
37. • 37. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 12:58
    • >>5
      上めろ！上めろ！
38. • 38. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 13:22
    • まずは人口集中を解消しろやボケナス
      シムシティじゃねーんだぞ
39. • 39. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 14:08
    • 批判してる奴の大半が実態知らんのだろうな
      地域外から電凸する動物愛誤に似てる
      
40. • 40. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 14:19
    • トラック運転手をいじめ過ぎだ
      もしトラックが事故した時には、死ぬのは多くの場合トラック側じゃねぇんだ
41. • 41. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 14:33
    • 性善説に限界があるからルールが設けられるんだろ
      
      事態が悪化しているのに、本スレ258みたいな何の解決にもならん間抜けな策を挙げるバカって何考えてるんだろうな
42. • 42. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 14:51
    • >>40
      物流過剰で発生した問題をいじめで片付けるとか短絡的過ぎない？
      
      お前の理論で言うなら、この問題を放置することで損害被る人達をガン無視してる時点でお前も立派ないじめっ子だな
43. • 43. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 15:00
    • 現状で物流を公務化するのは現実的じゃないから、恒久的クラファンでトラック専用休憩所を設立・運営・維持するとか？物流は国民のほぼ全員が関わる問題だから税金投入でも良いとは思うが、制約があって厳しいだろう。
44. • 44. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 15:05
    • ああ私営にすると高速道路との接合域の責任の所在やら何やらが面倒なことになるか。難しい問題だな。
45. • 45. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 15:07
    • 深夜割引待ちで路肩にビッシリなのを何とかしてほしい
46. • 46. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 16:04
    • 何年も前にはバスの事故などで運転手の休息は大事と言ってたのにまたこうやって事故に繋がる環境を作る悪循環
47. • 47. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 16:22
    • 工場に入れなきゃ仕入れにならないからって PA SAの駐車場を資材置き場状態にさせてる大手企業がよくないよ
      下請けは従わざるを得ないし
      っていう話なのかと思ってた
48. • 48. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 18:05
    • 4時間運転して30分休憩義務だから、1時間無料ならええやろ
      睡眠や時間調整に使うのは道路の主目的じゃないからちょっと負担してもらうってのもまあええと思うけどな
49. • 49. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 18:07
    • パチンコやらない外回りの天国を奪うな！
      てかPA・SA広げればいい話だろ
      悪夢の民主党政権時代なんて高速道路の無償化が試験的にやられてたんだぜ
      もっと言えば自分達が利益を求めてPAを娯楽施設化したんだろ
      PAなんて軽食とトイレで十分なんだよ
50. • 50. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 20:03
    • 一般車禁止のトラック無料スペースを用意すればいいだけでは？
51. • 51. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 20:42
    • >>47
      いやソイツらを排除して、まともな長距離大型ドライバーの休憩場所を確保しよう、いう話よ
      
      愛知周辺のPA調査して「結構な数の大型ドライバーがPAを夜間の荷受待ち目的で利用している（夜間のみ高速入ってPAで時間潰してる）」って報告書が出た結果、豊橋paで大型車向け有料駐車制度始めた訳で。
      
      なんかちゃんと報告書読まずに憶測だけでコメント書き込んでる奴もいるけど…これじゃマスコミと同レベルだよ。
52. • 52. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 20:55
    • >>17
      働いたことないのか？
53. • 53. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 22:20
    • 物流はほぼ全ての人が恩恵受けるんだからむしろもっと優遇すればいいのにな
54. • 54. 名無しのコピペ
    • 2024年01月09日 22:48
    • >>26
      年末年始だからだろ
55. • 55. 名無しのコピペ
    • 2024年01月10日 00:59
    • 代わりに貨物新幹線の料金を馬鹿みたいに下げればいいじゃん
56. • 56. 名無しのコピペ
    • 2024年01月10日 09:08
    • >>21
      SA内が満杯だから他に停めてる
      走行時間制限あるから予定の休憩場所で休憩しないと休憩時間が増えて搬入に間に合わないらしい
      トラックスペースに乗用車の駐車が問題になってるって
57. • 57. 名無しのコピペ
    • 2024年01月10日 09:10
    • >>28
      過労運転出来なくなってる
      規定変わって休憩できないと走れない
58. • 58. 名無しのコピペ
    • 2024年01月10日 13:30
    • SAで長時間停めて時間調整しなきゃならない労働環境がおかしいんだけどな
      トラックの運ちゃんのこと考えるなら、これを期にそっちの改善しようや
59. • 59. 名無しのコピペ
    • 2024年01月12日 18:50
    • トラックの運転は普通の車より遥かに難しいのに休憩も充分させないなんて意味が分からん｡
      官僚とか政治家にもトラックの運転を体験させた方がいいんじゃないか？
      何よりもそんな事すれば益々トラックドライバーが少なくなるだろ｡
      もっと､ちゃんと考えろよ｡

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