コメント一覧

1. • 1. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:07
   • 無理じゃね?
2. • 2. dks
   • 2024年09月24日 15:08
   • 良いんじゃない？
     
     公共事業として考えても充分プラスになりそうだし。
3. • 3. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:08
   • 左巻きが反対しなきゃ実現しそうじゃね
4. • 4. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:09
   • コイツに登って下さい(´・ω・｀)(ﾎﾞﾛﾝ
5. • 5. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:19
   • フニクリフニクラの替え歌で、
     富士クリ富士クラが出てくるだろうな。
6. • 6. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:20
   • >>4
     OK（サッカースパイクを履きながら）
7. • 7. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:26
   • 電車臭そう
8. • 8. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:32
   • ローカル女子を入れるとは
     なかなかやるな管理人
9. • 9. 名無しのコピペ
   • 2024年09月24日 15:32
   • 出来たら乗ってみたいかなぁ
     もうちょっと上まで行って欲しいのが本音だけど
10. • 10. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 15:53
    • 画餅
11. • 11. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 15:56
    • 往復2万円？？高過ぎないか？
12. • 12. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:00
    • 富士の樹海も囲って十万円ぐらい取ったらどうか
      入るかどうか考えるだろｗ
13. • 13. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:04
    • >>11
      今の観光客があふれる状態から考えると、それぐらい取ってふるいにかけるのも良いと思う
      スイスの観光登山鉄道は軒並みそんな感じの値段
      本気の登山客は麓から徒歩で登れば良い
14. • 14. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:12
    • 運賃1万は流石にキツイ。
15. • 15. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:33
    • いうて千畳敷カールのとこのバスとかも5,000円とかするし、安いやろ。
      頂上までロープウェイも整備してくれんかの。
      あと駅にホテル。
16. • 16. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:39
    • いらねー
      利権の臭いしかしねー
17. • 17. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:48
    • >>11
      他の国の登山鉄道はもっと高いし登山料も高い
      キャンプ場とか河原のバーベキュー場とか見ても、無料や格安だと民度が低くなるし、お高くするとそれなりの客層になるから、そっちの効果を狙ってるんだと思うよ
      保守経費考えたらボロ儲けできる金額じゃないもん
18. • 18. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:53
    • >>5
      鬼のパンツはいいパンツ…
19. • 19. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:56
    • なんや５合目までかいな
      
20. • 20. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:57
    • >>16
      お前どうせ富士山とか興味ねえだろ
      というかお前みたいな馬鹿を弾く為の１万円なんだから既に効果あるわな
      登山者の民度向上にうってつけだなw
21. • 21. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 16:59
    • どうせ金余ってる爺さん婆さんや外国人観光客しか利用しねえんだから遠慮なく搾り取れ
22. • 22. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 17:09
    • 日本人と外国人の料金は別にしてもいいと思う
      日本人の霊峰として扱うなら日本人は安く外国人は倍とかでいいでしょ
      二重価格なんてどこの国でもやってるよ
23. • 23. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 17:21
    • >>20
      ５合目までなら車で行くわ
      駐車場広いから停めっぱなしでも大丈夫だし
24. • 24. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 17:48
    • 裏富士県は余計な事すんな
25. • 25. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 17:56
    • 現在でもバスとか車なら5合目まで行けたよね？
      電車を走らすメリットってなんだろう？
      電車の利益は出るけどその分バスの利益が減って総トータル変わりませんなら意味ない気もする
      輸送量が増えるとか5合目まで早くつくとかあるなら利点なのかな？
26. • 26. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 18:23
    • 「来訪者数をコントロール」ってのが一番なんだろうな
      ナメた装備で入ってくるま〜んとかホワイトをシャットダウンできて救助隊の仕事を減らせる
27. • 27. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 18:31
    • 赤字路線になるからやめた方がいい。
      計算が都合の良い適当すぎるだろうから、6000億なんて出ないだろ。
      
28. • 28. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 18:45
    • 持ち込んだ食べ物のカスを捨てていくのでごみ問題が出てくるのが容易に想像できるわ。
29. • 29. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 18:59
    • 前提として、5合目迄の現在の利用者が年間四〜五百万人いるけど、それらは一万円ほどのバス等公共交通料金を支払って訪れてるんか？？？
      一般車両が通れず既に一万円でも需要が成り立ってるのであれば、ＬＲＴに代わっても目論み通りの集客は維持できるやろけど。現状はそうじゃないやろ？？？
30. • 30. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 19:16
    • これから大爆発するかもしれない活火山にリスクデカ過ぎない？
31. • 31. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 19:20
    • 動画の状態で造るならコケると思う
      既存の線路って囲いや盛りの上に線路敷設だけど、これほぼ真っ平構造に坂だろ?
      保守点検の人件費がかなり掛かるし地面に直構造だから地震の影響モロだろうし
      ついでに線路が凹型に見えるけど水捌けどうなってる? 延々と坂だぞ?
      町中の路線電車じゃあるまいしド素人か?
32. • 32. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 19:21
    • >>29
      それ今からでも出来るよな
      まずは通行料1万円にしてみればいい
33. • 33. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 19:41
    • 一番良いのは芦ノ湖河口湖間で路線あれば良いのに
34. • 34. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 20:25
    • >>31
      既存の富士スバルライン上にLRTを敷設する計画だぞ
35. • 35. 通りすがり
    • 2024年09月24日 20:35
    • だいたいこういう役所の出す試算ってうまく行く方が珍しいから止めといた方がよろしいのではと思いました
36. • 36. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 20:48
    • 山頂まで伸ばそうよ
      スイスで3000m超までのぼる登山鉄道のって楽しかった
37. • 37. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:05
    • 現在の道路にゲート作って侵入者は全員一万円取れば良い、ゲートは簡単に作れるし費用も対して小屋と棒の金額、無駄な費用を富士山岳系の救急や医療などの緊急事態対策に費やした方が人命にも貢献できるし恩を売りやすくゲート費用だけでかなり稼げるだろう、無意味な利権もある程度仕方ないが、もっと賢く知恵を使え
38. • 38. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:15
    • 登山鉄道つくる代わりに登山禁止かもっと厳しい規制を掛けろよ。山小屋とか無くして良いだろ
39. • 39. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:16
    • >>14
      歩いて登れるからそっちだな
40. • 40. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:17
    • >>16
      行政が何かするって言うと脊髄反射で利権だの中抜きだのコメントする奴ってホント増えたよな。アホみたい
41. • 41. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:18
    • >>22
      同じでいいよ。
      もっと登山客を減らすべき
42. • 42. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:26
    • 歩いて山登りするのは時代遅れ。電車に乗れば10分で到着や。
43. • 43. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 21:34
    • >>4
      到着〜頂上に座って一休み(´∀｀(⊃*⊂)
44. • 44. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 22:27
    • 山岳保険とか富士山保全料とかコミコミで2〜3万円とかで良いだろ。
      
      富士山に登る人間は今の１割以下でいい。
      それぐらいになるまで値上げしまくればいい。
45. • 45. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 22:44
    • 富士スバルライン＋駐車場料金を5万円にしたらいい
46. • 46. 名無しのコピペ
    • 2024年09月24日 23:00
    • スバルラインの斜度や連続勾配をLRTでいけるのかはちょっと疑問
      箱根登山鉄道に匹敵する勾配のようなので、車両も同じような対策装備が必要なんじゃないかと
47. • 47. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 00:57
    • おかねは税金からかな。
      皮算用は公務員のおとくいだからなぁ。赤字垂れ流して偉いことになる未来しかないだろ。
48. • 48. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 02:14
    • 2023年の全登山道合計の登山者数は、
      約22万１千人でしコロナ禍前である2019年の約23万6千人
      
      ３００万はムリじゃないですかね
      しかも１万とか
49. • 49. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 02:17
    • 5合目迄だと４００万もいるのか
      車で行けるなら流石に３００万人の利用は厳しいんじゃないかと
50. • 50. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 07:02
    • とんでもねえ皮算用で爆笑したわ（笑）
      この手の計画は、明治の頃から選挙が近くなるとゾンビのように湧いては立ち消えるんだよな。
      わざわざLRTなんぞにしなくても、トローリーバスや完全電気自動車専用にして一般車両締め出すだけでいいのにな。
51. • 51. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 08:16
    • >>46
      スバルラインの勾配は最大7.8%
      宇都宮LRTは8%でも登れるし、海外に目を向ければ10%も行けるから余裕
52. • 52. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 08:19
    • >>50
      バスだと収容力が全く足りず、このご時世で運転手の確保は難しい
      LRTだと運転士1人でバスの5倍以上の車両を運行出来る
53. • 53. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 14:44
    • 閉山期間のほうが長いし年間300万は盛りすぎだろ
      せいぜい50万あるかどうかだろうな
      片道1万で往復で2万だろ海外の観光客目当てなら成り立つかもしれんが円高になれば利用者なんか見込めんぞ
54. • 54. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 14:45
    • >>23
      完成したら閉鎖すると思うよ、元々それで混雑してることへの対策なんだし
55. • 55. 名無しのコピペ
    • 2024年09月25日 14:47
    • >>25
      当然自家用車は進入禁止、バスも廃止だと思うよ
      それで混雑することへの対応策なんだから
56. • 56. 名無しのコピペ
    • 2024年09月26日 05:38
    • 車で五合目までいって駐車場無いよりよっぽどいいだろ
      入場規制やインフォメーションのコントロールもしやすくなるだろうからな

コメントする

名前
メール
URL
	情報を記憶 評価 -- 1（最低） 2 3 4 5（最高） 顔 星