コメント一覧

1. • 1. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:08
   • 韓国！この一言ですべてが納得できる
2. • 2. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:14
   • もしかして最初に空港設計した際は
     緊急時には壁の向こうの道路まで使って減速して
     最悪でも砂浜や海に突っ込むような想定だったんじゃないか？
     その後防音やら何やらでクレームついて
     緊急時を想定しないアホなコンクリ壁が作られたとか有りそう
3. • 3. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:15
   • 大事故は複数のアカンが重なって起こる
     バードストライクだけならほぼ全滅とはならなかったかもしれない、この壁がなければゴーアラウンド成功で大惨事にはならなかったかもしれない、整備が万全ならばそもそもオーバーランすらなく着陸成功してたかもしれない
     でも実際に大惨事になってしまった
     今後できることは、複数のアカンをせめて一つに絞ることだけ
     LCCに乗らない、てのも一つの手として有効
4. • 4. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:17
   • なんで壁を建てたかって、
     北朝鮮が侵略してきて空港を蹂躙されないようにか、
     もしくは、光州事件のように暴徒が空港内に入り込まないようにとかだと思う。
     空港自体、朝鮮戦争時に米軍が使用してた時期があるんで、
     軍事施設の名残だろうなと。
     ただ、その後は農地として使われてた場所だってのがなあ。
5. • 5. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:18
   • >>1
     韓国でLCCだからな
     二重にヤバいのに、今まで何も無かったのが奇跡のようなものだろ
6. • 6. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:21
   • 壁の向こうに住宅が有るからだろ
7. • 7. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:24
   • 整備不良かパイロットが火病ったか、韓国人なせいだと思う。
8. • 8. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:24
   • あのコンクリは、２０２０年に台風対策として追加されたらしい。
     オーバーランは、そのときは考えなかったんだろうね。
9. • 9. 名無しのコピペ
   • 2025年01月01日 12:25
   • 主脚が出てるオーバーランなら効果があったかもしれんが今回のはな
10. • 10. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:28
    • >>3
      フラップ出すのも脚出すのも複数の油圧系統なのに、一斉に喪失するのは謎。
11. • 11. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:29
    • 差ちゅう心で内容が頭に入ってこない
12. • 12. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:31
    • 脆い壁が何枚もあってそれを飛行機が壊していく事で停止させるならともかく
      頑丈な壁で飛行機をぶっ壊して停止させるのは頭おかしいとしか
13. • 13. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:32
    • >>11
      なんかそういう単語があるのかと思ったよなw
14. • 14. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:33
    • >>3
      そもそも韓国という時点でアカンのでは？
15. • 15. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:34
    • アメリカの空母からはB-52がバンバン発艦しているというのに、韓国と来たら…
16. • 16. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:34
    • >>3
      壁がなくても一度胴体着陸決行して、エンジン削れて火吹いてたからゴーアラウンドは無理じゃないかな？
17. • 17. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:40
    • >>4
      コンクリ壁にしたの2020年頃みたいよ
18. • 18. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:44
    • 南鮮人に文明を与えた先人の罪と業の深さよ
19. • 19. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:47
    • >>11
      子供なのか在日なのか
20. • 20. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:48
    • おまえら正月から大好きな韓国の話題で盛り上がれて良かったな
21. • 21. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:49
    • 向こう側によほど重要な施設があったとか、そういう壁じゃなかったのか
      まぁもしあったとすればそんなところに滑走路作っちゃダメだろってハナシだが
      でもそれだと、ホントに何のための壁だったの？
22. • 22. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:53
    • >>6
      スレを良く読め
23. • 23. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:53
    • >>6
      マップで見るとわかるが
      かなり先にレストランとホテルが１軒あるだけで
      更に先は海だぞ
24. • 24. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:55
    • >>3
      原因要約すると韓国人に航空機と空港の運用は無理との結論にしかならんよ
25. • 25. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:55
    • >>20
      無理に入って来なくていいんだぞ
      構って欲しいのか？
26. • 26. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:56
    • >>12
      あの壁飛行機止める目的で設置されたんじゃないらしいで
27. • 27. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 12:59
    • >>16
      壁がなければその先の道路で減速して砂浜で更に減速して海に突っ込むことになるから
      いきなり壁にぶつかって爆発炎上よりは生存率上がったんじゃないかね
28. • 28. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:00
    • >>5
      ✕今まで何もなかった
      〇今までも散々色々あったけどなんとなくそのまま運用した
29. • 29. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:02
    • >>20
      ネトウヨは韓国が無いと生きていけないからな
30. • 30. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:03
    • >>8
      素人考えだとその壁が一体どういう台風対策なのかが分からんのだが
      そもそも台風来てたら滑走路に飛行機置かないし
      滑走路内の施設も台風で壊れるほど脆くないのではないか
31. • 31. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:06
    • >>29
      ピャヨにとっての反対者はすべてネトウヨだからな
      今年も異常
32. • 32. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:13
    • >>21
      まさかとは思うけどもな
      外から燃料やら貴重なパーツやらを盗みに入ったり中から持ち出したりするのを物理的に防ぐための壁だったりしてな
      ハ、ハハ……
33. • 33. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:15
    • >>25
      年始早々に他国や他人の不幸にウッキウキでいるのって本当に人間か？と思うよ
      世界中でもお前らくらいしか居ないからビックリしてんだよ
34. • 34. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:22
    • >>33
      ウッキウキなの？これ
      どうしたら事故の被害軽減できたのかってコメントが大半なのに？
35. • 35. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:24
    • >>33
      20でお前らって言ってんのに
      何で次の瞬間俺１人になってんの？
36. • 36. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:40
    • 見たことないじゃなくて、専門家なら知った上でとっとと指摘しろやとしか思えんのだが
37. • 37. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:45
    • >>10
      特に脚は油圧がなくても自重と空気抵抗で降ろせるはずなんだがなあ
      
      整備不良による故障か、パイロットがうっかりさんなのか
38. • 38. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:49
    • 緊張着陸の途中で壁の存在に気付き、あわてて上昇しようとした？
39. • 39. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:52
    • >>11
      「差中心」でも？？？だけど真ん中が平仮名で「ちゅう」だから本当に全く理解できなかったｗ
      日本人じゃない輩が書いたのかお子様か・・・
40. • 40. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:53
    • >>23
      それでもヒグマを撃ったら跳弾が届く可能性があるから免許と猟銃取り上げな。
41. • 41. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 13:54
    • ギア出ないしフラップ動かないから減速もできないし無理ゲーやろ
42. • 42. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 14:08
    • >>36
      スレ>>1ニュースでの発言を指してるんなら、映像の二人はとても韓国人には見えないぜ
      事故のニュースを受けて他国の報道機関が事故当時の状況検証してる場面じゃないの？
      いくら専門家であっても他所の国の空港設備まで把握してはおらんだろ
      その指摘は韓国国内の専門家がすべき指摘だよ
      あの国あの空港は政治圧力まみれでロクに声を上げられないとの話だが
43. • 43. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 14:09
    • >>41
      油圧系統が完全にやられていたら旋回も無理なはずだからおかしいのや
      
44. • 44. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 14:09
    • >>8
      どこのニュース見たら台風対策って書いてあるの？
      「韓国国土交通省航空政策課の課長は、この壁は着陸誘導アンテナを設置するために規定に従って建設されたと説明。韓国の他の空港にも同様の構造物があると主張している。」とか「ローカライザー（着陸誘導装置）とその土台のコンクリート構造物について、韓国国土交通部（省に相当）が規定に違反していた」って書いてあるけど
      台風対策？
45. • 45. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 14:34
    • 滑走路逸脱すりゃ減速できたのにな　飛行機は壊れるけど
      1.着陸時軸線を守れず左右のどちらかに逸脱し芝生をめり込みながら減速
      2.尾翼エレベータがアップで固定されてるが初心者みたいにダウンで固定しときゃつんのめる感じで速く減速できた
      3.水平を保つことができずどっちか下げてエンジン擦りつけグランドループで胴体ポッキリ　バラバラに
      操縦がなまじ上手だったから最悪の結果になった　着地後素人に交替して操縦してたら半分以上生き残れた　皮肉だな
46. • 46. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 14:36
    • >>44
      台風もアンテナも韓国人が勝手に言ってることだから
      韓国人の言う事を信じるな
47. • 47. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 14:46
    • >>11
      差ちゅう心　差ちゅう心　泣かないで〜
48. • 48. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:01
    • 韓国３大アタオカ事件が出そろった
      
      柱そいで屋上に重量物載せて、ヒビ等の兆候があったのに放置の三豊百貨店事件
      
      救助余裕があるも放置したセウォル号事件
      
      滑走路エンドにコンクリートの重量物を設置した今回
49. • 49. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:07
    • >>36
      事故現場を見せられて発言してるだけの人になに言ってんのお前
50. • 50. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:14
    • >>36
      見たことないって言ってんだからどう考えてもこの空港は今回が初見だってのに、どうやって事故前に指摘するんだよ。
      ちょっとあほが過ぎるな。
51. • 51. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:14
    • >>40
      いきなり何の話してんだお前
52. • 52. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:17
    • >>50
      国際線発着している空港を知らない専門家っておもしろいんだがw
53. • 53. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:22
    • >>49
      仮にも専門家名乗ってるくせに見たことないは笑うんだがw
      昨日今日作られたモンでもないのに知らん専門家の爺さんっていったいなんなんだろうね
54. • 54. 通りすがり
    • 2025年01月01日 15:25
    • 今後、調査の結果が出たとしてそれがそのまま公表されるのか少し心配です
55. • 55. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:28
    • 中途半端に生存者を出すと謝罪と賠償でやかましいから、しっかり全員止めさす用のデスウォールなんやで。
      まあそれでも生存者が出てしまったが。
56. • 56. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:31
    • >>18
      文明与えても使いこなせてないからこの有り様
57. • 57. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:32
    • >>38
      壊れやすい素材・構造で作られているのが当たり前なので土塁があったからと胴体着陸をした後に上昇はしない
      只その土塁は鉄筋コンクリートで出来た構造の上に土を盛った物だったというだけ
58. • 58. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:32
    • >>52
      国際線発着空港が世界中にどんだけあると思ってるんだ
      専門家だろうが自国外の空港まで全てを把握しろなんてのは無理だろ
59. • 59. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:34
    • >>52
      韓国人が思っているほど世界中の人間は韓国に興味はないんだよ
      韓国有数の国際空港だろうと
      世界から見れば専門家ですら知らないドマイナー空港ってだけ
60. • 60. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:36
    • >>53
      専門家って言っても別に鉄オタみたいな飛行場マニアじゃないんだから
      利用者と韓国人しか知らないような空港のことなんて知るわけないだろ
61. • 61. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:40
    • >>54
      韓国左派の地盤でゴリ押しで作った赤字垂れ流し空港だからね
      下手に突くと現在政権を取ろうとしている左派野党『共に民主党』まで矛が向きかねないから
      付託される可能性が高いだろうし左派も全力で責任を問われる事を回避しようと動くだろうね
62. • 62. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:41
    • >>56
      単に性能を引き出せない、ならまだ救われる。
      実際は基地外に刃物。
63. • 63. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:43
    • >>53
      この爺さんが韓国所属の航空業界専門家であればそうね
      でも外国の航空業界専門家だったら初見でも当然だろ
64. • 64. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:46
    • >>48
      海外編：
      強度不足の設計が原因で崩落、施工会社が解散しているからといって政府が責任取らなかったパラオブリッジ
65. • 65. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:47
    • >>53
      君は一目見ただけで盛り土の中にコンクリ−トの塊が隠されている事が分かるの？
      航空業界専門家は透視能力なんか持ってないよ
66. • 66. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 15:48
    • >>52
      専門家と空港オタクは別だぞ、あほ丸出し君。
67. • 67. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 16:19
    • 「さちゅうしん」という、中国にも無い言葉
      ま、どうでも良いけど、民放の糞お笑いよりおもちろいでちゅｗｗｗ
68. • 68. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 16:23
    • >>44
      一応、コレ。
      
      ttps://n.news.naver.com/article/437/0000424835?ntype=RANKING
69. • 69. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 16:24
    • さちゅうしん笑うw
70. • 70. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 16:25
    • >>68
      ハングルだから、該当部分を翻訳
      
      コンクリートの丘が作られた経緯については「2020年滑走路補強工事をしながらローカライザーが台風など気象被害で破損することを防ぐために補強作業をする過程で生じたもの」と説明しました。
      
71. • 71. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 17:00
    • チョーセンのコンクリートと日本のフェンスは同じ強度では？
72. • 72. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 17:03
    • パイロットはフライト6000時間超のベテランで操作そのものに問題はなかったとの判断が出てるらしいね
      不運と不幸が重なった結果の事故かもしれないけど、それにしたってあの壁だけはどうかと思ってしまうな
73. • 73. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 17:37
    • まあ、そもそもあの速度で滑走路外まで行ったら壁があろうがなかろうが機体は粉々になって炎上してる。
      そもそもなんで着陸装置が出てなかったのか？なんであの速度で滑走路に突っ込んできたのか？が調べるポイントやろ。
74. • 74. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 17:51
    • >>68
      ありがとう
      ローかライザーが台風で壊れないようにするためのコンクリ壁ということなんだね
      空港に対する暴風壁にしては小さいと思ったんだよね
75. • 75. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:06
    • >>34
      まぁ中には韓国だから朝鮮人だからみたいな拗らせコメントもあるけどな
      幾ら相手が嫌いでも、自分たちまでそのレベルまで堕ちたら終わりだということは理解しないとな
76. • 76. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:09
    • >>1
      事故原因は韓国かー
      韓国無くすべき
77. • 77. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:17
    • >>61
      バードストライクの原因も環境に配慮（笑）して鳥害対策装置の設置が政治的に許可されてなかった可能性があるんで…
78. • 78. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:42
    • 一つお利口さんになれたじゃん良かったね
79. • 79. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:43
    • >>77
      『環境に配慮』ってのは言い訳みたいなものでそもそも金が無いとにかく金が無い
      計画段階で「採算が取れない」という事で塩漬けだったのを無理やり作り
      開港すれば案の定、飛行機が来なくて判明している2018〜2022年のたった4年間だけでも100億円以上の赤字を出している現在進行形でも韓国最大の慢性的赤字空港
      新たに設備を導入するなど無理ー
80. • 80. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:43
    • >>2
      別に滑走路特別短いわけじゃないから
81. • 81. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:49
    • >>72
      ベテランだから操作間違わないとか儒教精神か？
82. • 82. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:49
    • >>73
      専門家さんチーッス
83. • 83. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 18:52
    • 東アジアの地方空港にケチつけるほど専門家も暇じゃないやろ
84. • 84. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 19:47
    • >>53
      ttps://mainichi.jp/articles/20241231/k00/00m/030/040000c
      >英空軍の元パイロットで航空評論家のデービッド・リアマウント氏
      だとさ
      少なくともここでコメントしてる奴らより知識も経験もあるのは確かだな
85. • 85. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 19:48
    • >>73
      そらこの場面では最終的に被害者数を大きくした要因について聞かれてるからな
      
86. • 86. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 20:01
    • 紅白で所と木梨のヤツはちゃんと止まったのにね
87. • 87. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 20:16
    • >>79
      新たにコンクリートの壁を作る予算はあったようだぞ
88. • 88. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 20:44
    • >>72
      足が出ない時点で操縦系統に異常抱えてそうだもんな。
      それを考えたら滑走路上に着陸出来ただけでも勲章ものなんだが、それだけに壁に衝突は悔しいな
89. • 89. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 21:31
    • >>87
      そのローカライザー及びその他誘導路沈下補修工事が行われたのが2018〜2022年で
      2007年の開港以来毎年平均7億円ある赤字を一挙に増やしている
90. • 90. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 21:39
    • >>52
      こいつめっちゃガキなんやろなあ
91. • 91. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 21:49
    • この空港案内した管制が全て悪いよね。
      フラップ降りないなら十分に距離のある空港か平地に下ろすべきだった。
92. • 92. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 22:21
    • いくらでもあるじゃん
      滑走路飛び出して目の前のビルに突っ込んだ事故もあったし
      同じく滑走路突き抜けて先のモールに突っ込んだのもあった
      今はなくなったが、世界で一番難しい空港と言われてた上海なんて、ビルの中だぞ？
      この人本当に専門家？
93. • 93. 名無しのコピペ
    • 2025年01月01日 22:41
    • >>92
      で、その飛行機が突っ込んだビルやモールは滑走路端安全区域内にあったの？
94. • 94. 名無しのコピペ
    • 2025年01月02日 01:01
    • >>14
      アイツらに差ちゅう心とかないからなw
95. • 95. 名無しのコピペ
    • 2025年01月02日 01:04
    • >>39
      韓国人が漢字を書けるとお思いか？
96. • 96. 名無しのコピペ
    • 2025年01月02日 01:06
    • >>29
      君は実に憐れな存在だな。
      せめて祈ろう。
97. • 97. 名無しのコピペ
    • 2025年01月02日 10:19
    • 心よりお祝いいたします
98. • 98. 名無しのコピペ
    • 2025年01月02日 10:22
    • やったな起源じゃん
99. • 99. 名無しのコピペ
    • 2025年01月02日 10:38
    • >>48
      大韓航空旅客機撃墜事件もなあ…
      直接原因がソ連の戦闘機によるミサイルとはいえ、それまでが不可解っていう以前の愚かな事情があるようだ。

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