コメント一覧

1. • 1. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:06
   • 開発して下さい(´・ω・｀)(ﾎﾞﾛﾝ
2. • 2. dks
   • 2025年11月17日 21:07
   • ホンダも泣きつかれたって困るだろ。
3. • 3. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:11
   • |ω･)ﾁﾗ 「ホンダさん、一緒に車両開発したいなー」
     
     |д･(⊂( ´∀｀ )三 「なめんな！」←ホンダ
4. • 4. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:18
   • 合併で進んでた話をホンダが急に子会社化なんて言い出したのは
     日産の出した会社の再建案がかなり酷いものだったかららしいじゃん
     流石にホンダも馬鹿じゃないから何で子会社化って話にしたかは
     ちゃんと説明したと思うんだけど、理解できんかったんかなあ…
5. • 5. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:19
   • ま、韓国のヒュンダイ自動車の場合、
     トヨタに全く同じことをやったけどガン無視されて終わった。
     今、ヒュンダイ自体も終わってる。
6. • 6. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:21
   • 外国人役員はヒョンデとホンダの区別が付かなくて
     落ち目同士仲良くやろうと言う感じで持ちかけてる説
7. • 7. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:27
   • >>4
     伝え聞いた話レベルだけど
     
     日産の役員は報酬据え置きの全員続投でホンダの役員の席をその分空けろ
     (日産の役員が多すぎて役員どころか課長クラスまで全員日産社員にしないと無理)
     そのために足りない資金はホンダの工場と特許を売れば確保出来る
     
     みたいなことをほぼオブラートに包まず合併計画としてホンダに一方的に寄越したそうだね
8. • 8. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:31
   • 日本に車メーカー多すぎる。トヨタとスズキだけでいいよ。
9. • 9. 名無しのコピペ
   • 2025年11月17日 21:40
   • >>1
     萎びた零細企業では無理す
10. • 10. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:42
    • トヨタの名前が出てこないのは
      トヨタは交渉の予知もないほど
      頑として突っぱねてんだろうなあ。
11. • 11. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:44
    • >>7
      本当なら強欲過ぎる乞食だな。
      朝鮮人かよ。
12. • 12. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:45
    • >>2
      何も困らないだろ。断るだけで。
13. • 13. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:48
    • 技術の日産（）が加わると開発が遅れるからやめたほうがいい
14. • 14. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:49
    • そういや荷物にまぎれて国外脱出したあの人、今どうしてんだろうか
15. • 15. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:51
    • 経済産業省が日産と三菱をホンダに押し付けた
      ホンダはしゃーないって感じだったが話し合いで日産が怒った
      ホンダの子会社になりたくないと脱退ｗホンダ株急上昇ｗ
16. • 16. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 21:59
    • たとえホンダが交渉の席に着いても、
      ニッサンは一方的な都合の説明に終始するだけ、
      そして、立ち消えになるの繰り返し
17. • 17. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:02
    • GT-Rの開発チームだけトヨタが回収したら後は国産車メーカーで切り分けすればええやろ
      経営陣？まとめてﾎﾟｰｲで
18. • 18. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:04
    • フジテレビとかもそうだけど、現場と執行部が乖離すると悲惨なことになるわな。
      現場のノウハウが個人に帰結しない日産の方がまずいか。
19. • 19. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:08
    • >>14
      自宅軟禁と聞いたことはある(政情不安＆悪い意味で地元顔バレ)が金はあるし、金撒いた親戚が助けていると思う。
20. • 20. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:10
    • >>17
      WECやWRCでの成績を見るに今更GT-R程度の技術いらんやろ…
21. • 21. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:28
    • 船頭多くして船山に昇る、航空宇宙に関心のあるホンダにとっては
      日産の執行部の多さには利益ではないだろうか
22. • 22. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:34
    • ホンダはソニーと車を作んないといけなくて忙しいから無理やろｗ
23. • 23. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:39
    • いつまで対等だと思ってんだよ
24. • 24. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:42
    • 三菱車乗りの俺が下で待ってるぞ
25. • 25. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:44
    • この期に及んで、まだ会社に残っている人は助けなくてもええやろ…
      
26. • 26. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:45
    • テスラと中華と韓国と日産買うやつは頭が悪いことを自ら公表してくれてる
      詐欺のターゲットに丁度良い
27. • 27. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:47
    • とりあえず日産は社名変更しろ！
28. • 28. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:48
    • 日産は社長以下役員執行部全部クビ切ればいいんだよ
29. • 29. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:48
    • 景気の良い時だったら中国に売り飛ばして逃げ切りできたのかな
30. • 30. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:48
    • ホンダのエンジンなど駆動系をまるまる買って外観だけ日産にすればいいじゃん
      外観はスカイラインやフェァレディ風で中身はホンダ、意外と売れるかも
31. • 31. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 22:52
    • >>29
      経産省が許さないだろうね、アメリカのUSスチール並に
      日本政府は日本の技術が中華に流れるの嫌ってるから
32. • 32. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:00
    • 光岡自動車って日産からエンジン調達してるって聞いたけど、日産が倒産したら生産停止するんかな？
      別メーカーのエンジン載せ替えて新車の認証受けるのだって簡単じゃないだろうし
33. • 33. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:06
    • >>30
      ミツオカM55ってそれだよね？
34. • 34. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:07
    • >>32
      トヨタ車ベースのもホンダ車ベースのもあるから大丈夫だろ。
35. • 35. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:10
    • >>21
      アジアンマーケット向けにDUTSUNを復活させてブランド造りを頑張ってたら、それ提唱した人と不仲な人が社長になったら全部無しとか、執行部の数以前に質が悪いんよ。
      今世紀に入ってから技術面以外におぉっと思ったことはない。
36. • 36. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:10
    • 役員とかほど退職金は30年払いとかの形にして、あとから問題があったことがわかったら取り上げるようにすべきだよなあ
37. • 37. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:12
    • >>23
      日産役員『だよなぁ。うちの方が格上って何で分からんのや。無礼者め。』
38. • 38. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:13
    • >>24
      取り敢えずエボ売ってくれ。
      アウトランダーでもトライトン良いから。
39. • 39. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:14
    • >>27
      日産(ヒサン)で
40. • 40. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:22
    • やっちゃえ日産！
41. • 41. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:34
    • 画像見てるとホンダは相手の傲慢な態度に辟易
      日産は負け犬の遠吠えって感じだな
      車買うとしたら日産はやめとこって思える画像
42. • 42. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:43
    • 株価で比較するのは違うのでは？
43. • 43. 名無しのコピペ
    • 2025年11月17日 23:56
    • 「どちらが上とか下とかじゃなく」
      あの会見した元社長って全然叩かれずに去ってね？
      人相は凄い悪かったけど
      あれは何やったんや？
44. • 44. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 00:12
    • >>19
      少なくとも今年に入った時点ではレバノンでたまに大学で講義しながら悠々自適に暮らしてる
      妻と飼い犬豪邸に住んで自宅にパーソナルトレーナー呼んだり
      趣味でヨット乗ったりしてる
45. • 45. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 00:13
    • >>20
      こうやったら駄目だと言うノウハウは
      意外と技術開発には役立つ情報だけどね
46. • 46. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 01:03
    • >>37
      ホンダ役員『このあホンダら！』
47. • 47. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 01:05
    • 先進技術は売り払ったNothing
      
      feel the beet? (生きてんの) 日産です
48. • 48. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 01:58
    • >>1
      共同開発(´∀｀(⊃*⊂)
49. • 49. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 03:35
    • 人員整理したら自社開発すら出来なくなりましたとさ、めでたしめでたし
50. • 50. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 04:29
    • なんもいいところねえな
51. • 51. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 05:14
    • だからホンダの子会社になればよかったんだよ
52. • 52. 通りすがり
    • 2025年11月18日 06:19
    • >>28
      世が世なら切〇もんですよね
53. • 53. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 06:25
    • >>38
      デリカで我慢しろ
54. • 54. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 06:28
    • 逝っちゃえ日産
55. • 55. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 07:14
    • >>11
      流石に本気でそのまま条件通すつもりやなくて
      ここからディールして一部達幹部の地位や待遇だけ確保する想定やったんやないかな
      
      まあ自分達の処遇最優先ってだけでもホンダがキレたっぽいけど
56. • 56. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 07:41
    • 今なら三菱の技術も付いてますよってな
57. • 57. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 08:46
    • 普通は開発に回す金を無駄に多い役員で分けたんだからそら先細りしますわ
58. • 58. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 09:06
    • なんかそのうち日産に勤めてるとか恥ずかしくて言えない感じになるのかな。
59. • 59. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 09:26
    • >>7
      ホンダの経営が危なくなる案を採用しろとか日産馬鹿すぎだろ
60. • 60. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 09:27
    • >>14
      ゴーンで懲りたと思ったのにエスピノーザでリターンズしてるの本当に意味分からない
61. • 61. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 09:29
    • >>17
      GT-Rって昔は凄かったのか知らんけどとうに時代遅れの技術やぞ
      あとスポーツカーが売れるような時代でもない
      
      ポルシェやらフェラーリやらは大衆車を作るメーカーの子会社でないと生き残れてないからそもそも目指すようなポジションじゃない
      経営が見えてない車オタクの妄想は好きにしたらいいけどね
62. • 62. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 09:30
    • >>21
      船頭ならまだマシかも幽霊部員みたいなもんやぞ
63. • 63. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 09:31
    • >>56
      見えルークスは悪くないと思った
64. • 64. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 10:48
    • 日産の株主が一致団結して、日産の役員全員クビにして、ホンダに統合してもらったらいいような気がしてきた。
65. • 65. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 10:51
    • >>55
      イスラム式商売でもふっかけ過ぎや
66. • 66. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 13:41
    • 日産に価値なんてもうないよ。
      新型エルグランドのデザインなんかもトヨタのダサいミニバンの更に足元にも及ばないデザインでしかないし、どこでも作れてるような性能の車ばっかり。
      GTRだけは絶大なブランドだから生きてるかもしれんが、それで採算が取れるわけでもないだろうしなぁ。
      
      何より、昭和脳の経営陣を何とかしようとする人間が誰もいないのが問題だわ。
      「社内政治」と「自己保身」と「金」に執心で「会社経営」が疎かって、おつむが残念過ぎる。
      ホンダは突っ撥ねないと足を引っ張られるだけだと思う。
      「せいせいした」とかほざいてた舌の根も乾かんうちに何を言ってんだろうね。
67. • 67. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 17:05
    • 前社長が〜とか言うけど、現状見たら何をどう考えても「ホンダさん助けてください」以外の言葉はないぞ
      それを今だに共同とかどういうつもりで言っているのだろうって話だわ
      てかこれでも日産的には最大限へりくだっているつもりなんだろう
      本音としてはまだまだ業界での立場はうちの方が上って感じなんだろうな
      それなら共同で〜なんて言えちゃうのも納得できる
68. • 68. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 17:53
    • 今パワートレインと言えばHVだろ
      日産の弱いところやん
      共同開発なら喧嘩別れしたときに情報が他社に流れる可能性あるからなぁ
      ホンダにメリット少なすぎるように思える
69. • 69. 名無しのコピペ
    • 2025年11月18日 21:53
    • 投資家的にはホンダより日産の方が資産価値高いで。
      EVの技術保有は世界トップレベルだからな。レシプロは先が無い。これは確定事項。
      だから一般人が日産をいくら叩こうとも銀行と投資家は日産に出資＆投資しつづけるよ。
      ヤバいのはホンダ。ホンダはハイブリット失敗。EV失敗。袋小路のレシプロ技術だけ。だから多角化経で自動車以外の事業をしまくってる。ソニーみたいになるつもりなのかもな。

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